Il consenso, almeno tra noi guerrieri della tastiera succhia gamberetti che vengono pagati per recensire le auto, è che la Jeep Wagoneer è un po' un flop, principalmente a causa di un design esterno stranamente proporzionato.Certo, il diario sovralimentato scrive tra morsi di crostacei, il Wagoneer ha un bell'interno, uno stereo eccellente e un propulsore ineccepibile, anche se insignificante.Ma il suo aspetto spaventa i cani di piccola taglia.Finora sono andato un po' più facile con il Wagoneer e il suo fratello Grand Wagoneer, in parte perché, anche se non penso che questo veicolo sia bello da vedere, non lo trovo così brutto, almeno non in termini di pacchetto complessivo, come fanno altri.È solo dopo aver approfondito alcuni dettagli e pensare alle varie saggezze che ho sentito parlando con i veri designer di automobili nel corso degli anni, che inizio a rendermi conto che Jeep ha mancato il bersaglio con lo stile.Una relativa rarità da un marchio Stellantis, almeno ultimamente.Anche se non tutti i prodotti Dodge/Chrysler/Jeep/Ram/Alfa sono stati attraenti negli ultimi dieci anni circa, posso ricordarti il ​​Viaggio?– Mi sono anche ritrovato a dire, quando si tratta di alcuni veicoli sotto l'ex ombrello di FCA/ora Stellantis "beh, almeno SEMBRA buono".Potrei non pensare che il Wagoneer sia abbastanza brutto da essere bandito dal mio quartiere, ma non dirò nemmeno che sembra buono.Questo è un peccato, poiché l'interno è veramente bello, l'audio fa davvero rock e il powertrain della Jeep è bello e fluido, come ci si aspetta a questo prezzo.Il Wagoneer mi sembra proprio a posto dal davanti.La griglia standard a sette fessure è familiare e attraente.Il cappuccio sembra proporzionato proprio.Inizi a pensare che il Wagoneer potrebbe essere semplicemente designato come un Grand Cherokee, ma più a lungo, e questo ti dà speranza.Poi ti fai strada a poppa.È lo sbalzo posteriore stranamente proporzionato – c'è di nuovo quella parola – che rovina l'aspetto.O, almeno, lo fa per me.Ho avuto una conversazione recente con due colleghi sull'aspetto dei SUV di lusso americani a grandezza naturale a tre file e uno ha sottolineato che la Suburban di Chevy ha un aspetto migliore ai suoi occhi grazie a pezzi di stile swoopy che danno l'illusione del movimento.Abbastanza giusto, e mentre cavillo con molte delle scelte di design recenti di Chevy, il Suburban non è poco attraente.Ciò che mi infastidisce di questa chiatta terrestre Jeep sono le proporzioni (potrei dover iniziare a multarmi di $ 5 per l'uso della parola "p" se non trovo presto un thesaurus).Posso gestire lo styling a lastra.Boxy può essere insipido ma questo non lo rende necessariamente cattivo.Ma poi di nuovo: quello sbalzo posteriore.Trama.Tuttavia, non devi vedere nulla di tutto ciò dall'interno.E la cabina è piuttosto carina.Alcuni dei materiali deludono per il prezzo, ma lo stile sembra buono e la forma segue principalmente la funzione: i controlli sono generalmente facili da usare.Non è perfetto – lo schermo di infotainment non è ben integrato e il volante a due razze sembra un po' troppo vecchio stile – ma in genere mi è piaciuto.Anche il selettore rotativo del cambio è abbastanza facile da usare una volta che ci si abitua.Questi SUV lussuosi non sono solo stile, ovviamente.Gli acquirenti di questa classe cercano un V8 liscio come la seta con coppia e un giro di velluto burroso.Il Wagoneer generalmente consegna su quest'ultimo, nonostante la propensione di Jeep per la messa a punto fuoristrada.Il Wagoneer è fluido come qualsiasi altra cosa in questa classe.Il Wagoneer viene fornito di serie con un Hemi V8 da 5,7 litri che ha una configurazione ibrida delicata.La cinghia/generatore ha 12 kW di potenza e 130 Nm di coppia di lancio.La potenza totale del sistema è di 392 cavalli e 404 Nm di coppia, e la trasmissione che fornisce la potenza alle ruote è un automatico a otto velocità.Wagoneer non è leggero e l'accelerazione lo riflette.L'Hemi è liscio, certo, e tira abbastanza bene, ma non spolvererai troppe persone alle gare di resistenza al semaforo.Tuttavia, con un piede abbastanza pesante, puoi ottenere abbastanza potenza per passare e unire.La capacità di traino è di 10.000 libbre.Gestione – beh, esiste.Ed è buono quanto qualcosa di così grande può essere.Vale a dire, non eccezionale ma almeno accettabile per i sobborghi.È alla pari con l'ultima Suburban che ho guidato.Le dimensioni e il lusso non sono economici: questo Wagoneer ha una base di $ 71.845.La vernice Diamond Black Crystal Pearl Coat ha aggiunto $ 595 e un pacchetto Convenience (tende manuali della seconda fila, display head-up, telecamera a 360 gradi, rilevamento del guidatore assonnato, assistenza al parcheggio parallela e perpendicolare con arresto, sistema di assistenza alla collisione all'incrocio, riconoscimento dei segnali stradali, abbaglianti automatici e sedili della seconda fila riscaldati) ha aggiunto $ 3.295.Il pacchetto Heavy Duty Trailer-Tow (controllo del freno del rimorchio, assistenza per l'allineamento del gancio di traino, zoom del gancio di traino, raffreddamento del motore per impieghi gravosi) ha aggiunto altri $ 795.Infine, un Advanced All-Terrain Group da $ 2.295 ha aggiunto ruote da 18 pollici, pneumatici fuoristrada, scatola di trasferimento a due velocità, rapporto al ponte 3.92, ganci di traino cromati, differenziale posteriore a slittamento limitato elettronico, skidplate dell'asse anteriore, serbatoio del gas skidplate, sospensione pneumatica, gancio di traino posteriore rimovibile, controllo Selec-Speed ​​(consente al guidatore di controllare la velocità in discesa tramite il volante) e skidplate per la scatola di trasferimento.Aggiungi altri duemila dollari per la destinazione e avrai un aggiornamento di $ 82.820 sul "vecchio camioncino della famiglia".Questo è puramente aneddotico, ma sembra che la maggior parte dell'odio dei Wagoneer che ho sentito sia incentrato sull'esterno.Questo ha senso: l'abitacolo va bene e l'esperienza di guida riguarda ciò che ti aspetteresti da una tale bestia.Tutto questo mi lascia confuso come recensore di auto.Il mio lavoro è essere onesto – anche se significa essere severo – e dare le mie opinioni, indipendentemente dal fatto che corrispondano al consenso o meno.Inoltre, cerco di essere sfumato e di non cedere a riprese semplicistiche come "fa schifo!"o "è fantastico!"Sono pagato per essere più premuroso di così.E l'esistenza del Wagoneer mi tassa un po'.Dal punto di vista dello stile, è uno swing e un miss.Ho gli occhi e, sebbene lo stile sia soggettivo, sono d'accordo con la visione generale del consenso, anche se sono un po' meno duro sul rig rispetto alla maggior parte.Ma la cabina è generalmente buona e il Wagoneer non è così offensivo da dietro il volante.È facile odiare un veicolo.E ci sono alcuni veicoli sul mercato che meritano tutto l'odio che ottengono.Il Wagoneer è un caso più sfumato.Il team di progettazione di Jeep deve mettersi al lavoro su un aggiornamento dello stile, stat.Ma il resto del pacchetto è abbastanza buono.Il problema è che "abbastanza buono" potrebbe non essere abbastanza buono per superare le sue carenze di stile.O per aiutare Jeep a competere con leali come la Suburban.Jeep non ha mancato spesso di recente.Ma qui sono un po' carenti.La Jeep Wagoneer 2022 è un nuovo grande SUV a tre file di Jeep.Gli appassionati di Jeep che cercano un SUV di grandi dimensioni, quelli a cui piace il brutto anatroccolo.[Immagini © 2022 Tim Healey/TTAC, Jeep]Diventa un insider di TTAC.Ricevi le ultime notizie, le caratteristiche, le riprese TTAC e tutto ciò che arriva alla verità sulle auto prima di tutto iscrivendoti alla nostra newsletter.Una rapida visita al sito Web Jeep mostra che stanno cercando di fare di Wagoneer il proprio marchio.Elenca i due e gli altri modelli sono "a marchio Jeep".Ha senso se questi modelli Wagoneer spariranno tra due anni.Penso che il problema di stile sia che sembra un SUV che cerca di trasformarsi in un minivan e si è bloccato a metà (o viceversa).I SUV e i veicoli fuoristrada normalmente hanno il bordo inferiore della carrozzeria sopra i mozzi delle ruote: questo sembra avere quella linea sui mozzi e il rivestimento di plastica sotto di esso peggiora le cose.